OTA升级软件

　　9月11日，中国汽车工业协会(简称中汽协)正式对外公布了8月全国汽车产销数据，虽然7、8月是传统淡季，但从中汽协数据分析来看，行情却并不“淡”。中汽协指出：“8月，在国

　　进入9月，8月份车质网投诉排行统计也随之出炉了。相比于销量排行，汽车投诉情况其实能够更直观的反映出汽车产品的品质及服务问题，对于消费者购车及汽车厂商提升自身品控及服务都具有非消极作用。从8月份统计的数据

　　众所周知，去年华为与赛力斯合作，打造了AITO问界这个品牌的车型，推出了问界M5、问界M7这两款车，以及即将推出问界M9。问界M5、问界M7表现非常给力，3月首销就突破3000多台，然后一路狂飙，迅速突破月销1万台，最高时达到1.2万台每个月

　　大众纯电转型所碰到的问题是巨大的，最明显的就是纯电车型遭遇了寒冬，不管是大众ID家族还是奥迪e-tron家族等，全然失去了燃油车统治级的气场。 试想一下，一旦大众全面停止生产燃油车，而转头全部销售纯电车型，那情况会有多么的糟糕

　　导语 Introduction 上半年，每7个人中就有1个人买了高端车。 作者丨马西风 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 消费升级和消费降级相伴而生。 细品一下上半年火爆的消费概念，似乎都与平价和性价比有关

　　作为大众集团内部的研发核心，尽管奥迪已经在软件和电动化方面做了诸多布局，但在大众集团CEO奥博穆看来，对比奔驰、宝马的发展布局，奥迪想要扭转目前的相对落后的局面，还要先从管理层改革做起。随着6月29日发出的一纸公告，掌管奥迪品牌三年的马库斯·杜斯曼即将在今年9月正式离任

　　BBA是车友们对于奔驰、宝马、奥迪三家第一梯队豪华品牌的综合简称。这也客观上说明三家车企在众多购买的人眼中，有着接近的品牌号召力表现。当然，所谓文无第一，武无第二。这三家车企与背后的粉丝拥趸们，几十年来一直也争个不停

　　最近几年，中国新能源汽车产业取得的成绩有目共睹。统计多个方面数据显示，2022年，中国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，连续八年位居全球第一，占全球新能源汽车销量63%，中国慢慢的变成了全球最大的新能源汽车市场

　　大众CEO把问题归咎在了软件上，但软件仅仅是电动化转型的一个很小的方面，奥迪的掉队从本质上来看，或许更多还是思想的原因。 6月21日，大众集团举办了“2023长期资金市场日”的公开活动

　　小米最近在印度面临约合人民币48亿元的罚款，再加上之前已经被罚了5个亿，小米打入印度的这10年，几乎是白干了。 而在长期资金市场方面的表现，小米作为一家很有作为的中国科技公司，可它的股价持续低迷。小

　　福特最近在国内国外上头条都挺多，在北美作为首家老牌车企宣布将在2025年开始将采用转接头支持接入特斯拉超充站，国内更不用说了，在我们发表《北美汽车巨头通用和福特的冰火两重天》之后开启了裁员模式。但这些

　　本文来源：智车科技导读近日，理想汽车公布了其5月份的销量。在刚刚过去的5月份，理想汽车共交付新车28,277辆，同比增长146%，登顶一众中国汽车新势力榜首，并将蔚来、小鹏这一些企业远远甩在了身后。但和

　　最近大众汽车的动作很多。有消息称，大众集团已经就在中国的汽车使用华为软件与华为进行洽谈，希望可以在中国电动汽车市场获得更高的市场占有率。另有知情的人偷偷表示，大众集团也与其他中国公司做了类似的谈判。关于大

　　奥博穆带领下的CARIAD更重视效率，更愿意开放地将供应商吸纳进来，而不是一味地追求全栈技术绝对掌控。 作者章涟漪 在对旗下软件公司CARIAD进行全方位调整后，大众正加快对外合作脚步。 5月17日，英国《金融时报》公布消息指出，大众汽车已与华为就在其中国汽车中使用华为软件举行了会谈

　　2017年到2022年，整车前装标配OTA搭载率从10.7%快速提升至69.8%（数据来源：威尔森）。车市睿见也在4月的上海车展上发现，无论传统燃油车还是新能源车型，几乎全部配备了不同级别的OTA升级功能

　　5月11日，福特汽车公司与江铃汽车股份有限公司（简称“江铃汽车”）签署了框架协议，双方将在现有合作的基础上，逐步扩大江铃汽车的产品出口业务。 协议主要内容，是将江铃汽车生产

　　“如果不曾见过光明，我本可以忍受黑暗。”大众高管如是想到，在刚刚过去的上海车展上，有人po出了这样几张照片，大众的高管们组团参观中国自主品牌展台，有的还上车进行了些许体验，那展台的车一般是没办法跑起来的，那除了外观还能体验什么呢？正是我们自主品牌的拿手好戏——智能车机系统

　　随着科技的持续不断的发展，汽车行业也迎来了智能化的时代。智能化的技术主要有两个方面，一个是智能驾驶技术，另外一个则是智能电动汽车技术。在智能化时代，自主品牌和造车新势力凭借着先手入局，已经在产品体验上领先了合

　　作者德新 编辑王博 外媒Business Insider近日爆出一则重磅消息：大众汽车集团CEO Oliver Blume（奥博穆）有意裁掉旗下软件组织CARIAD的整个董事会。其影响的高层

　　文/陈秋晓 编辑/周雄飞 软件服务按订阅收费，正成为新能源汽车行业的趋势。 近期蔚来宣布，将从2023年7月1日起，对自家辅助驾驶系统NOP+开始收费，采取订阅不买断的模式，每月收费380元。目前，NOP+的使用场景以高速公路及高架路段为主，尚未拓展至城市城区道路

　　近日，汽车门网发布了2023年一季度车型投诉指数榜单。一季度车型投诉TOP20中，有14个车型投诉指数环比增长，其中，日系车占据了6个席位。除了仪表台开裂问题外，车机系统卡顿、没办法升级也成为众矢之的。

　　作者甄 瑶 编辑沈天香 出品帮宁工作室（gbngzs） “这场大战来势汹汹，力度空前，形式多样，史所罕见

　　文：诗与星空(ID: SingingUnderStars) 自2020年7月上市以来，截至2023年1月29日，五菱宏光MINIEV累计销量突破111万辆，荣获2022年全球小型纯电汽车销量冠军，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军

　　智能化时代，车机系统的重要性就像发动机之于燃油车，已成为衡量一款车智能化水平的重要标准。但随着汽车智能化普及的范围越大，车机系统也成了各大平台的投诉热点话题。 从内容来看，车机系统的投诉包括但不限于，虚假宣传、系统故障、流量或配置收费不合理

　　奔驰汽车的MB．OS概念其实来源已久了，它是奔驰汽车电子化、智能化最新的落地载体。但奔驰MB．OS到底是怎样的系统？背后有什么技术？却很少有信息透露，最近奔驰汽车发布介绍了其自己的操作系统 MB．O

　　作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 沈天香出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2023开年，一场没有硝烟的大战在混动市场上演。2月初，短短7天内，多达7个品牌超10款混合动力车型集中发布或亮相，拉开厮杀的帷幕。2月8日，搭载增程电动2．0系统的理想L7发布，这是理想首款五座车，有希望成为理想下一个爆款

　　记得之前看过一部电影，忘了叫什么名字，里面有个场景是人工智能控制了路上的车辆，之后就发生了许多事故。以前小编看的时候觉得这种情节太科幻，离现实很遥远，但是随着汽车的快速地发展，如今的汽车逐渐往智能化发展，例如智能辅助驾驶、数字钥匙等等，逐步提升了车主的用车便利性

　　大众集团目前在软件上遇到的问题让其他传统车企也感受到了危机。“百年大众‘毁’于CARIAD，”这句话看似玩笑，但实则有迹可循。2022年大众旗下多款新品因为软件公司CARIAD的进展缓慢而宣布延期，而且还送走了一手创建起该部门的大众集团CEO赫伯特·迪斯

　　12月过去了，波诡云谲的2022年也过去了。这个十二月，对于汽车行业乃至每一个国人来说，都能够说是一个让人长舒一口气的分水岭。随着政策的转变，口罩带来的不确定阴云逐渐散去，人们接连踏出家门，原本仍然难以预料的2023年，多了许多复苏的希望

　　根据外国媒体报道，大众的投资者对于目前大众集团的CEO身兼双职非常不满。上周五大众的股东们对于目前CEO Oliver Blume兼任保时捷和大众集团的CEO这样的做法进行了批评，投资者普遍表示这样的做法影响了大众集团的市值

　　MEB平台MEB平台相信我们大家都不陌生，作为大众汽车电动化转型的初始平台，旗下的ID．3、ID．4、ID．6等多款车型都是基于该平台打造而来的。不仅是大众ID系列，包括奥迪、CUPRA、斯柯达品牌的多款纯电车型和大众汽车商用车的ID． Buzz也都基于MEB平台打造的

　　2022年，与无人驾驶相关赛道资本遇冷不同，政策层面则是在不断推动立法及有关标准制订工作，为更高阶无人驾驶大规模量产持续铺路。一方面，北上广深等城市先后制定了一系列鼓励政策和管理细则，并推动智能驾驶开放测试互认合作，在不断保障智能驾驶应用落地的同时，为全国智能驾驶测试和商业化运营试点起到示范作用

　　有一台车，造了8年，烧了30多亿美元，一直没造出来，这台车想必大家很熟悉了，那就是贾跃亭的FF91。从2014年说要造车，到2022年，这8年多时间，贾跃亭和这台FF91是一次又一次的刷屏全球媒体，制造了众多的让大家津津乐道的故事

　　伟大的历史时刻，往往是在回头看的时候才会知道。作者 ｜ 肖莹接任大众汽车集团董事会主席第一个百天，当地时间12月15日，奥博穆（Oliver Blume）向监事会汇报时，用夯实基础（solid footing）来形容这一段时间的工作成果

　　作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）整车、芯片、电池……如今，汽车行业的战火烧到了汽车金融市场。今年4月，比亚迪宣布对所属汽车金融公司增资46．2亿元。5月，上汽集团通过股权拍卖，收购东正金融约71．04％的股权，涉及资金约16．07亿元

　　导语Introduction也许关键就在于，投给地平线亿欧元之上。作者丨查攸吟责编丨李思佳编辑丨朱锦斌硬件靠谱，但软件拉胯。对于大众集团旗下的汽车产品，这几乎已是一种广泛的共识。在以往，大众方面并不愿意多谈论这一话题，尤其在面对媒体的追问时，往往会采取回避的态度

　　最近新势力的销量排行榜又发生巨大的变化，也出现了不少谈论蔚来，理想，小鹏的很多问题的文章和视频，当然颇有事后诸葛亮的意味。但新势力当前的种种困惑也透露了他们的可持续性，有待提升。另外当前智能汽车的发展

　　近日，汽车巨头大众，作了一个重要的决定，那就是大众斥资24亿欧元（约186亿元）和芯片新星地平线组建了一家合资公司。而此公司成立，主要是研发全栈式高级驾驶辅助系统和无人驾驶解决方案，其实就等于帮助大众，研发出更好的智能化软件，涉及到车机系统，无人驾驶等等

　　无论是日常出行还是出差旅行，一键打开健康码，手机根据当前位置主动推荐打车、周边餐饮……如今想体验这样的便捷生活，仅需手机“右滑一下”。作为鸿蒙生态服务的超级入口，华为负一屏全新升级交互体验与服务能力，为用户所带来更便捷的生活服务体验

　　迪斯走后，此前一直被他反复强调的“汽车的软件和硬件必须出自同一只手”，并没有让新任CEO所接受。距离迪斯正式离职大众汽车已过去一月有余，上任不久的保时捷家族代表在外界一直猜测的“如何能比迪斯做的更好”之路上表现极为激进