物流业跑入新赛道（产经调查·老职业的新“才智”②）

　　不久前，阿里巴巴董事局主席马云在2018全球才智物流峰会上宣告，菜鸟网络要在我国完成任何区域、任何地方24小时送货必达，在全球范围内完成任何一个区域72小时运货必达，还将投入上千亿元打造智能物流骨干网。

　　紧接而来的“618”促销节，菜鸟网络宣告“分钟级配送”成常态，门店发货事务顶峰单量较日常剧增60%；京东物流表明当日达、次日达已成根底服务，“618”期间其占比一直保持在90%以上。物流正成为电商企业比拼的新战场。

　　为何各大电商企业纷繁加码物流职业？物流业将迎来怎样的改动？才智物流真的到来了吗？

　　菜鸟在无锡的“未来园区”，初次使用物联网全体解决方案，这是该前沿技术全球范围内第一次大规划在物流范畴使用。经过给各物理设备装上感应器，让每个摄像头在云端之外进行边际核算，园区能完成调度自若；库房内部，单仓投入了超越500个主动扶引运送车，改写了此前200个的全国纪录；产品离库后，在配送和终究100米签收环节，无人车矩阵、无人机编队也小试牛刀。

　　在京东，无人快递车、无人机、无人仓等团体展现。继去年在我国人民大学敞开全球首个配送机器人常态化运营后，本年京东在北京市海淀区敞开了配送机器人全球首个配送全场景运营。无人机方面，其在“618”期间起飞架次较5月份增加43%，订单配送量增加46%。一起，“618”期间，京东不同层级无人仓项目已到达27个，日订单处理才能同比增加14.15倍。

　　苏宁“618”当日宣告无人配送车“卧龙一号”正式进入常态化运营。据介绍，“卧龙一号”将首要承当苏宁小店周边社区3公里范围内、线小时生活圈的及时配送服务。作为一辆会乘坐电梯的无人配送车，“卧龙一号”可24小时配送，全天候服务。

　　在各电商企业一再秀出物流新技术的一起，传统物流企业也没闲着。顺丰正着手打造才智物流地图，专为物流服务，完成高精定位。聚集大件物流的日日顺，宣告7、8月份坐落青岛物流中心基地无人仓将投入使用，这将是大件物流范畴的第一个无人仓。

　　菜鸟表明，“618”期间运送了超越800万吨的产品。到6月18日，“门店发货”订单掩盖了30个省100个城市，越来越多的顾客喜爱“网上下单、楼下发货”。

　　京东则表明“618”期间，九成自营订单完成当日达或次日达。世界杯期间，京东物流更在部分城市注册了24小时“闪电送”，让球迷们享用一小时内送达服务。

　　“能够看出，咱们都在寻求越来越快的物流时效。”德勤全球合伙人张天兵表明。

　　“假如说曩昔5—10年，电子商务的快速开展成果了‘四通一达’、顺丰等快递企业，那么今天，物流业的改动则来源于新零售带来的供应链革新。”张天兵说，“新物流便是要适应新零售以最便当、最近的场景服务顾客的开展趋势。从终究层面看，新物流的确反映为速度越来越快。”

　　天猫总裁靖捷解释道，新零售便是要让顾客买得到、买得对、买得爽。“买得爽不只包含买的进程舒畅，还包含收货时刻确认、退货无忧等。”而要做到让顾客想什么时候收货就什么时候收货，就需求史无前例的大数据驱动的物流供应链来支撑。

　　从电商物流来看，关于物流时效的寻求从天级到小时级再到分钟级，电商物流也从“仓+快递”（快递=集散中心+区域分拨中心+干线+集散中心+结尾），开展成“仓+落地配”，再到“前置仓+结尾”。

　　在“仓+落地配”的景象下，物流企业经过提早将产品布局在离顾客较近的库房，使当日达、次日达成为可能。“菜鸟现在全国仓配网络有7个大区，运营面积超越760万平方米，年增加率为130%，掩盖2700个区县，当次日达掩盖1500个区县。”菜鸟副总裁王文彬说。

　　跟着新零售的到来，源于对分钟级配送的寻求，前置仓方法鼓起。以盒马鲜生为例，其既是门店又是前置仓，掩盖半径为3公里，使用门店发货，做到分钟级配送。同类产品，京东有7fresh，苏宁有苏宁小店。

　　对顾客而言，新零售下物流链条变短了。但是在更短的链条背面，是更齐备的仓储体系、更精密的物流分工。经过大数据预测，产品从工厂入驻至全国各区域仓，靠的是干线物流。而从区域仓到前置仓，靠的是同城配送；从前置仓到顾客手中，靠的是即时物流。

　　在全新的物流分工体系下，从头激活了两个物流细分商场——同城配送、即时物流。“新零售的前规矩越来越靠近顾客，曾经以3—5公里为单元，现在变为500米至1公里，乃至更近。而与此一起，因为城市规划等原因，传统意义上的库房正搬离城市中心，离顾客越来越远。这就催生了一个巨大的物流商场——同城配送。”云鸟总裁韩毅说。相似的，即时物流本来只存在于外卖职业，而跟着前置仓发货比的进步，分钟级配送的遍及，越来越多的结尾配送体现为即时物流的方法。“这也是许多快递企业纷繁入局即时物流的原因。”张天兵说。

　　物流分工越来越细的一起，业界关于物流功率要求也越来越高，全新的物流方法对物流的组织方法提出了新的应战。

　　以最炽热的同城配送商场为例，一个城市，每天一个上游库房对应的零售前端有上千个，派送次序、车辆类型、满载率、停靠点都需求统筹组织。“曾经，城配商场需求小，人工排线即可。而现在，如此大规划的配送量，人工排线简直不可能。”韩毅说。这种状况只能凭借于人工智能，韩毅介绍，以云鸟现在智能排线体系的才能，假如每天出单量在200票以上，体系经过少出车、防止拥堵等方法能节省10%—15%的本钱。

　　在干线运送上，车辆怎么调度，每条线路组织什么样的司机，传统物流靠经历、靠人工打电话安置。而新物流要进步功率，要靠人工智能，算法可在一会儿找到最适合的车辆，到达车辆资源和财物的最大化。“数据和智能能够说是本轮新物流的要害要素，咱们都期望凭借新的智能才能来优化物流的运作。”张天兵说。

　　但是，在菜鸟总裁万霖看来，要真实构建起智能化的物流网络，完成才智物流，还有许多作业要做。“首要便是完成现有物流要素的数字化转型晋级。”万霖说，跟着电子面单及才智仓的遍及，一部分物流要素已完成数字化，但是产品出仓后，就进入了“数字盲区”。“咱们只知道产品正从区域仓前往城市仓，但是在产品进入城市仓前，咱们对其一窍不通。”

　　“物联网是能协助咱们完成全面数字化的最重要的新技术。”万霖说，物联网将协助物流职业完成园区、货车的全掩盖，未来数据打通后，一切物流环节将能完成高效、数据化的链接。

　　除了物流要素数字化的转型晋级，提高物流功率，还得抢占“终究一公里”。“‘终究一公里’是现在配送本钱最高、功率最低的一环，谁抢占了‘终究一公里’，谁的竞争力将大幅提高。”张天兵说，“终究一公里”业态正如漫山遍野般不断出现：无人车、无人机、智能快递柜、快递塔……

　　现在人们对许多“终究一公里”业态还存在不同观点：无人车的路权问题怎么归属，其归于机动车仍是非机动车？交通事故责任怎么区分？现在无人车15公里/小时的时速能否真的提高功率？“现在这个业态有许多缺乏，但科技赋能‘终究一公里’一定是大势所趋。”日日顺物流副总经理于贞超说。

　　终究，新物流还必定走向全球化，无论是我国“运出去”仍是“运进来”，全球化物流年代现已到来。万霖介绍，菜鸟已在我国杭州、香港以及吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日（比利时）等国外城市布局第一批全球六大数字交易中枢，并在海外广泛布局海外仓，注册洲际航线，“咱们期望完成全球恣意地址物流72小时必达，打造全球72小时生活圈。”

　　《 人民日报 》（ 2018年07月02日 18 版）(责编：王仁宏、曹昆)

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