打标机立足于轿车配件职业

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　　咱们不难看出：轿车零部件作为轿车工业的根底，是支撑我国轿车工业继续健康开展的必要要素。我国尽管已步入国际轿车制作大国，可是还不是轿车制作强国。

　　相关报导：我国轿车零部件企业研制投入现在只占出售收入的1.4%左右，远远低于跨国公司均匀5%的水平。即使是排名我国零部件企业榜首的万向集团，与国际前百位的轿车零部件供货商比较，出售距离也在10倍以上。

　　呼应国家十一五规划要求，赶快构成自主研制和技能创新才能，更深程度地参加国际轿车工业的协作与竞赛，开始建成全球首要轿车零部件制作基地。

　　现在轿车零部件供货商与整车厂之间的形式首要有，以美国、欧盟为代表的平行供给形式和以日、韩为代表的塔式开展形式。 前一种形式中，整车厂与零部件厂之间没有清晰的限制联络，零部件企业能够独立开发产品；在塔式开展形式下，整车厂与一级配套商有清晰的配套限制联络。 近年来，这两种形式被跨国轿车企业带入我国。群众进入我国，原配套厂家有100多家来华建厂；广州轿车零部件配套商场，简直被日资独占，丰田几十家配套企业已落户天津；原韩国现代的配套企业几十家落户北京顺义，当地的零部件企业绝大部分被边缘化。

　　参照国家的工业政策，下一年7月将是合资整车厂商60%本土化率的大限。而中资零部件企业却仍在外资整车厂的收购系统之外。业界人士介绍，我国的零部件企业现在大都归于二三级供货商，不少企业供给的产品80%至90%仅仅面向售后商场。

　　伟世通公司亚太商场总监杨卫华向记者表明，伟世通已为奇瑞配套产品，并以与奇瑞轿车的协作来举例说明，优异的轿车零部件供货商要做到协助轿车出产厂开发产品。

　　我国的自主轿车品牌开展从小到大。像奇瑞轿车这样的自主企业，开展的思路首先是国产，出产出来；然后是改善；第三步是从头规划，填补空白。杨卫华说：这就要求以商场为导向，有方案有步骤地进行产品开发。作为零部件供货商，应协助企业了解商场，尤其是国际商场需求，完成产品出口。

　　杨卫华以为在今日国际敞开的大布景下，我国的零部件企业开展技能具有许多先天优势。

　　我国的打标机商场离不开轿车职业，就像是轿车职业加大我国制作业的开展相同，咱们国家工业的一个大特色便是，内需大，在这杰出的成长环境下，信任我国打标机工业将会得到更好跳动。

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